白云机场三期扩建工程进度刷新：T3航站楼钢网架结构屋盖全面封顶

  时入五月，走进广州白云国际机场（以下简称“白云机场”）三期扩建工程现场，一幅干劲“满格”的生动图景跃然眼前：塔吊高耸入云、大型机械轰鸣不断、运输车辆有序穿梭，数千名建设者铆足干劲、各司其职，高水平发展“最强音”处处回响。

  近日，随着最后一个施工分区钢网架的脱胎提升，白云机场三期扩建工程T3航站楼项目顺利实现全面封顶合拢，“湾区之翼”展翅飞翔姿态跃然呈现，项目将全面转入金属屋面及幕墙装饰装修施工阶段。

  主航站楼的网架提升是整个工程中提升难度最大的一个片区，主楼屋面网架是双曲面造型，最大矢高达4.2米。本次合拢提升的主楼钢屋盖结构东西方向最大长度约435米，南北方向长度约573米，最大建筑高度达42.95米，钢结构投影面积达11.8万平方米，相当于16个标准足球场，由8.2万根杆件、1.8万个焊接球拼装而成，总用钢量近1.83万吨，平均提升速度6-8米/小时。

  针对航站楼异型双曲面网架跨度大、结构及形式复杂、网架拼装数量多、胎架网架就位精度要求高、多工序交叉作业等重重挑战，项目团队经过周密论证、精细模拟，最终采用“楼面原位拼装+分区分级多专业集成综合提升”的组合实施工程技术方案，对不同分区、部位采用吊装、提升等多种方法，特别采取了“计算机控制液压同步提升技术”，大幅度缩短工期的同时，也刷新了国内机场建设的新高度。

  智能建造，高效赋能。项目利用BIM演示桁架节点，采用3D扫描焊接位置，使用超声波探伤仪对每个焊缝做定位检测，提高拼装和提升精准度；采用BIM技术建立虚拟建筑工程三维模型，运用仿真模拟分析技术对网架提升施工进行全过程模拟分析。同时，结合智慧光纤预应力拉索、智能焊机、智能堆场、三维扫描机器人等智能装备，进行动态管理，精准指导现场施工，用新质生产力赋能施工建设。

  白云机场三期扩建工程，是广东机场集团顺应新时代民航发展的新趋势，深入贯彻落实民航高水平质量的发展理念的生动实践。工程总投资537.7亿元，主要新建T3航站楼，西二、东三两条跑道，综合交通中心，以及T2航站楼东四、西四指廊。其中，T3航站楼南北跨度970米，东西跨度592米，采用空间网架结构建造。

  开工以来，广东机场集团工程建设指挥部率领各参建单位以“日夜兼程、风雨无阻、争分夺秒、千方百计”的拼搏精神，大干、快干、苦干、实干，全力以赴高质高效推动工程进度，攻克一项又一项施工建设难点。目前各项工程建设成果显著，呈现出“多点开花”的振奋局面：

  T3航站楼工程实现全面封顶合拢，将全面转入金属屋面及幕墙装饰装修施工阶段；综合交通中心工程建设项目南侧非轨道共建区整体的结构已完成封顶，开始二次结构施工；T3航站楼衔接区楼前下穿隧道及行李通道整体的结构、防水及回填工程完成，进入桥墩及满堂支架施工阶段；轨道共建区郑重进入钢结构工程建设阶段。飞行区土石方工程处于收尾阶段，排水工程基本完成；场道各标段正全方面推进混石垫层、水稳、道面、下穿通道等工程项目施工工作，各管线单位同步施工中，第三期不停航施工慢慢的开始实施。